Новости по тегам: a1 a3 a5 a6 a8 allroad amarok audi golf gti multivan passat polo porsche q3 q5 q7 quattro r8 restyling s3 s4 scirocco skoda tdi tdiservice tiguan touareg tt tuning volkswagen vw выставки двигатели зимняя эксплуатация реклама ролик топливо
Porsche Cayenne 2010
И всё-таки они меняются... Конечно, узнаваемость Кайена сохранена, но машина изменилась довольно сильно как внешне, так и внутренне. В лучшую сторону!
Спереди «гламурный Туарег» действительно удался, а вот оформление фонарей — спорное и необычное. Понравится не всем, но лично нам нравится. Самой узнаваемый вид внедорожника Порше — сбоку.
Технические изменение также довольно серьёзные. Автомобиль стал больше как в длину (4846 мм, +48 мм), так и в ширину и высоту (1939 мм, +11мм и 1705, +6мм соответственно).
Вся линейка двигателей, стала экономичнее. Например,
Трёхлитровый дизельный агрегат TDI с внушительным моментом в 550 Н•м потребляет и того меньше: 7,4 литра на 100 км.
Версия Cayenne S получила атмосферный V8 мощностью 400 л.с. Тот же агрегат, но с двойным наддувом получит версия Турбо, обладающая пол тысячей лошадей под капотом.
Раскрыта информация и по гибридной версии. Porsche Cayenne S Hybrid получил компрессорный V6 (333 л.с., 440 Н•м) и гибридную установку мощностью 37 «электрокобыл» и троллейбусным моментом 300 Н•м. Итого: 380 л.с. и дизельный крутящий момент (580 Н•м при 1000 об/мин.)
Хоть и премьера прошла совсем недавно, наши сотрудники уже видели новый Кайен в Москве. Как машина оказалась у нас так рано — непонятно. Может быть прилетел самолёт, доставивший Порше прямо с Женевского автосалона?
Для тех, кто готов ждать — в России продажи начнутся 8 мая по цене от 3 103 000 рублей
